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共享車位來勢洶洶

【公司動態】  2017-10-10  瀏覽次數:


    在共享經濟大行其道的今天,人們對“共享“已經不再陌生,甚至是十分熟悉了,每天在路邊可以看到的共享單車,共享汽車等都已經融入了我們的日常生活,于是另一種共享模式也被提出了,那就是共享車位。近來,北京、上海、廣州等城市在各自的地方停車管理條例或規定中提出,鼓勵發展“共享停車”模式,允許一些單位或個人將專有停車位對外開放,并通過移動互聯網平臺進行分時出租,既增加收益,也方便他人。
    不過,業界人士認為,這一新模式要想發展壯大,還需要政府和社會進行多方統籌。
    缺口巨大多
    地發文鼓勵“共享停車”
    國家發展改革委2015年發布的數據顯示,我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8,而發達國家約為1比1.3。隨著汽車保有量的快速增長,國內停車位缺口超過5000萬個。由此帶來的后果是,在大城市高峰時段,“開車只需十分鐘,停車卻花了半小時”。
但另一方面,根據最新的停車普查數據,北京中心城區停車位缺口85萬個,而夜間公共建筑閑置空余車位63萬個。這意味著供需之間存在明顯的信息不對稱現象。

    針對上述痛點,“共享停車”模式應運而生,為解決車位信息不對稱問題,各地也在政策方面進行了引導。
    去年下半年,上海市發布了《關于促進本市停車資源共享利用的指導意見》,提出政府機關、醫院和高校等事業單位、國有企業在保障內部安全和秩序的前提下,應將內部停車設施錯時對外開放,率先落實停車共享責任。根據計劃,今年上海將建50個“共享停車”示范點。
    今年7月份提交北京市人大審議的《北京市機動車停車管理條例(草案)》則提出,個人或單位可以開展停車位有償錯時共享。居住小區在滿足本小區居民停車需要的情況下,可將配建的停車設施向社會開放。
    而廣州也于8月初將《廣州市停車場建設和管理規定(草案)》在網上進行了聽證?!稄V州市停車場建設和管理規定(草案)》提出,鼓勵住宅停車場在滿足本住宅區居民停車需求的前提下向社會開放,有條件的單位可以將自用停車場向社會開放。
    目前來看,政府的積極引導已取得一定效果。據上海交通大學徐匯校區停車場管理人員楊女士介紹,這個停車場建成于2015年,共有兩層700多個車位。初期只對校內師生開放,后來嘗試向社會開放共享,夜間車位甚至還可以包月出租,目前已形成常態化運營。在地下車庫停車的王先生告訴記者,他在附近工作,平時就把車停在這里。一次只需十塊錢,進出也挺方便。
    清華同衡規劃設計研究院此前發布的《2016停車行業發展白皮書》顯示,去年我國在停車方面的消費超過4000億元。而資本方也看好這一領域,“Airparking共享停車”上月宣布完成新一輪融資,金額達到數千萬元人民幣。
    知易行難
    雖然“共享停車”的理念正在普及,但具體到實踐上,還有不少挑戰待解決。
    首先,協調存在較大難度。北京朝陽門街道辦事處相關人士表示,該區域內具備停車資源的單位,大多數是國企總部和市級單位,出于安全考慮,這些單位對向社會開放共享停車資源存在為難情緒,協調難度較大。
    其次,信息化改造需要一定費用。車位共享,并不是只要把車位拿出來就可以了。還需要對傳統的停車場進行改造,將車位信息接入云端,并通過各類APP接觸消費者。
    此外,安全管理的責任也在加重。根據行業數據,在進行信息化改造并接入移動互聯網平臺后,一個停車場的車位利用率可以提高30%。但車流量的增加,也意味著安全管理責任的加重??傊?,在私人汽車越來越多,城市發展越來越快的今天很多人都在抱怨車位的困擾,共享車位的出現是大勢所趨,政府也正是認識到了這一方式的便利,多以才會大力支持。并且優思堅定的相信,在不久的將來,共享車位會越來越普及,完美的解決停車困擾。

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